今年以来，新能源汽车增量明显。中汽协数据显示，2015年一季度中国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。据中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测，2015年新能源汽车的销量还会再翻一番，将达到15万-20万辆。

     国内新能源客车企业数量也在增加。目前国内已有比亚迪、郑州宇通、北汽福田等38家新能源客车企业。其中，以比亚迪全铝电动客车为代表的新能源公交客车正越来越受市场的欢迎，订单数量成倍增长。

     由于受到电池重量及电池续航里程的影响，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重，而铝合金车身材料的应用正好满足了新能源汽车减重的需求。随着越来越多车企加入新能源汽车行业，新能源汽车产销数量的攀升，汽车用铝需求也迅速增长。据Ducker Worldwide预测，未来十年从全球市场来看，仅轻型汽车的用铝量就将近1575万吨，使得轻量化汽车成为用铝的最重要市场。

      新能源汽车用铝的部件主要有车身、地板、轮毂、底盘、防撞梁、动力电池和座椅等。其中，车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门，底盘包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件，用型材制作的防撞梁保险杠，锂离子电池（即电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘）和铝离子电池。

      虽然除铝合金之外，其它汽车轻量化可采用材料还有镁合金、钛合金、塑料、碳纤维复合材料等，但从加工性能、价格、再生性等方面综合比较来看，铝合金是最理想的汽车轻量化材料。

      另据统计，中国每辆汽车平均用铝约115公斤，而欧美等发达国家这一指标已达到约140公斤，而且铝铸件占到约80%，铝材仅为20%。因此，中国在汽车用铝市场上还有极大的提升空间。

所经营管理部供稿